G&G ETU

Ahoi!

Ich hab vor kurzem einem Freund von mir, der wieder mit dem Airsoften anfangen möchte (Simon), eine G&G Aeg mit ETU empfohlen, da ich der Überzeugung war, dass diese ohne viel Tuning gut funktionieren.

Nun ist diese AEG auch geliefert worden, und zwar zu mir, da Simon auf Montage in Deutschland ist.

Ausgepackt, T-Stecker angelötet, Akku dran (11.1er, 45C, 2500mAh) und läuft...

... für einen Schuss.

Nozzle bleibt hinten, geht nix mehr im Semi.

Vermutung: So stehen geblieben, dass der Cut Off Lever betätigt wird. Also: Wechsel auf Full Auto. Eine Salve geht, dann wieder: Nozzle hinten, nix rührt sich, nix geht mehr.

Am Mosfet blinkt lediglich bei jedem mal Abzug betätigen die rote LED 2x. Was so nicht in der Anleitung erklärt ist - würde der Mosfet alle 5sec 2x blinken, würde das auf den betätigten COL hinweisen.

In Absprache mit Simon hab ich die Gearbox aufgemacht, der COL war wirklich betätigt in der Position des Stillstands. Also: Sektorgear weitergedreht, Motor dran, Akku dran, Trigger betätigt - nichts. Außer 2x rot blinken. Und dass, obwohl der Motor ausgebaut ist, und ohne Last laufen würde.

Sicherung ist intakt. 7.4V Akku bringt auch nix.
G&G ist jedenfalls angeschrieben, vielleicht rücken sie ein paar Infos raus was das Blinken bedeutet!

Hatte oder hat jemand ähnliche Probleme? Mittlerweile sind ja einige ETUs im Umlauf!

P.s.: Mir ist bewusst, dass G&G Akkus mit maximal 25C empfiehlt, aber da keine Angabe der Kapazität vorhanden ist könnte ich genauso gut einen Akku mit 25C und 4500mAh verwenden und käme auf den selben Entladestrom.
Außerdem zieht die AEG ja nur was sie braucht. Weiters ist eine Sicherung verbaut, die eigentlich dazu da sein sollte, vor der ETU abzurauchen. Ich verstehe also die Begrenzug mit dem CWert nicht.

@Zambo : Bei diesem Modell schon - Die Etu schaltet nicht direct übers sector gear! Das betätigt den COL und der wiederum einen Taster an der Etu.

Umtausch wird nicht mehr möglich sein befürchte ich, da die shell offen vor mir liegt
War aber die Entscheidung des Besitzers, nicht meine - freiwillig bastel ich nicht an fremden aegs

Eine ETU zum rumdoktorn nehm ich gerne, vielen Dank

@Nordlicht : Ja ich vermute auch, dass das Problem dort liegt! Die Mechanik in der Gearbox scheint ja in Ordnung zu sein...

@Meldir : Sich das ganze im Fehlerfall durchzudenken ist natürlich eine gute Idee! Da ist die Strombegrenzung sicherlich von Vorteil.

Eine Strommessung kann natürlich sein, halte ich aber für unwahrscheinlich, da sich der Motor absolut nicht bewegt - und ohne Bewegung fließt auch kein Strom! Meines Erachtens nach müsste er zumindest kurz zucken bevor feststellbar ist, dass der Strom bzw die Last zu niedrig ist.
Vorsichtshalber Bau ich das ganze jedenfalls trd wieder zusammen und mache einen Test mit Motor am richtigen Ort.
Hab leider keinen normalen normalen v2 Abzug rumliegen... Die Gearbox an der Aug anzuschließen wäre aber eine Option

Danke für die Rückmeldungen, ich halte euch auf dem Laufenden, auch wenn wsl einfach die Etu das zeitliche gesegnet hat

Hoi, danke für den Hinweis!

Die Kabel scheinen allerdings in Ordnung zu sein...

Von G&G gibt's noch keine Rückmeldung leider.

Kleines Update:

Nach einigem aufschieben konnte ich die Motivation aufbringen auf Fehlersuche zu gehen.

Die Überraschung: Es ist der Motor, nicht die Etu

Anderer Motor an Etu läuft, andere AEG an Motor nicht.

Ich werde ihn bei Gelegenheit aufmachen und mir das ganze anschaun, vielleicht ist die Ursache ja erkennbar. Bin gespannt!

G&G hat sich gemeldet, deren Techniker vermutet auch, dass das Problem beim Motor liegt. Dürfte offenbar öfter vorgekommen sein, dass einer ihrer Motoren den Geist aufgibt.

Sie haben mich um die Seriennummer des Motors gebeten, bin gespannt ob und was da noch kommt!