- Offizieller Beitrag
Ein grober Überblick über das Zeug, dass in der AEG drinnen sein sollte, bzw. was euch eventuell entgegenfliegen könnte, wenn ihr das erste Mal eine Gearbox aufmacht
Aber keine Sorge, is ned so wild wies klingt, mit bissal am Mut und vor allem Youtubeguides kann des rumbasteln jeder lernen. Kann sogar ich scho ein wenig, und ich hab eigentlich zwei linke Hände.
Beschreibungen sind bewusst kurz gehalten, steht sowieso alles im Internet, wollt aber das wichtigste mal zusammenfassen.
Da ich keinen Plan von GBBs hab würde ich mich freuen wenn ein in diesen Belangen kompetenterer Kollege (@Crysin) vielleicht die wichtigsten Sachen kurz zusammenfassen könnte.
Selbiges gilt natürlich für HPA um da niemanden zu diskriminieren
Und natürlich a fürd Bolt Action!
Meine Liste ist höchstwahrscheinlich unvollständig und evtl. auch fehlerbehaftet also meldet euch bitte, wenn ihr etwas findet!
Generell
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AEG - Automatic Electric Gun (z.B. AUG, AK, ...), akkubetrieben
AEP - Automatic Electric Pistol (z.B. Glocks, USP, ...), akkubetrieben
EBB - Electr(on)ic Blow Back, AEG mit simuliertem Rückstoß
GBB - Gas Blow Back, kann Gewehr oder Pistole sein (bei uns wird aber meistens eine Pistole gemeint), gasbetrieben, mit simuliertem Rückstoß
GBBR - Gas Blow Back Rifle, also explizit ein GBB Gewehr (z.B. AUG, AK, ...)
NBB - Non Blow Back, gibts soweit ich weiß bloß Pistolen, gasbetrieben, ohne Rückstoß,
Gearbox Teile
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ARL - Anti Reversal Latch, verhindert, dass sich die Gears in die falsche Richtung drehen
Bearings - Kugellager für die Gears (geringe Reibung)
Bushings - Gleitlager für die Gears (äußerst Widerstandsfähig)
COL - Cut Off Lever, wird vom Sector Gear betätigt und unterbricht im Semi Modus den Stromkontakt
Gehäuse - hält die meisten Teile zusammen , großteils gegossen, hochwertigere sind CNC gefräst
Käfig - bei manchen Gearboxen wird der Motor über den Käfig am Gehäuse montiert (V3, V6, V7) und nicht mittels des Griffs (V2)
Kleinkram - Leider ist das aufgelistete Zeug noch nicht alles. Zu einer vollständigen Gearbox gehören noch viele kleine Schrauben, Federn, Plättchen, etc. die gerne unter die Werkbank fallen oder einfach sublimieren
Lager - da drehen sich die Achsen der Gears drinnen
Sector Chip - kann am Sector Gear angebracht werden um den BBs mehr Zeit zu geben, in die HopUp Kammer zu gelangen (also die Tappet Plate und das Nozzle länger "hinten" zu halten)
Selector Plate - wird vom Feuerwahlhebel verschoben und "stellt" den Cut Off Lever ein
Shell - siehe Gehäuse
Shim - "Beilagscheibe", mit denen die Gears zentriert werden
Tappet Plate - wird vom Sector Gear vor und zurück bewegt, das Nozzle hängt daran
Antrieb
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Abzug - das Ding, das ihr drückt wenn eine BB vorne rauskommen soll
Akku - das Ding, bei dem man feststellt dass es daheim an der Ladestation hängt, ohne dem aber nix geht, idealerweise LiPo oder LiFePo, aber auch NiMh
ASCU - Airsoft Smart Control Unit, High - End Mosfet der auch die Triggerunit ersetzt
Bevel Gear - unterstes Zahnrad in der Gearbox, hier greift der ARL ein
Deans - englische Bezeichnung der T-Stecker
Dual Sector Gear - spezielles Sector Gear, welches bei einer Umdrehung die Arbeit eines normalen Sector Gears zweimal macht => doppelte ROF, extremer FPS-Verlust (für mehr als 1800rpm = 30rps interessant)
Feder - bewegt den Piston nach vorne, die Zahl gibt die zu erwartende Mündungsgeschwindigkeit in m/s an (z.B. M90, M110, etc.)
Gears - Zahnräder (Pinion, Bevel, Spur, Sector), wird meist mit Verhältnis angegeben (18:1 = Standard, 13:1 High Speed, 32:1 High Torque)
Kontakte - Kupferplättchen, die bei Betätigen des Abzugs den Stromkreis schließen (und im Semi vom COL wieder in die Ausgangsposition bewegt werden)
LiFePo - Lithium Ferrit Polymer Akku, relativ neue Akkus
LiPo - Lithium Polymer Akku, bei uns am weitesten da äußerst vorteilhaft gegenüber den NiMhs (bessere Entladeeigenschaften, höhere Ströme, leichter, kein Memoryeffect)
Motor - elektrischer Motor, wird durch Akku betrieben, besteht aus Läufer (Rotor) und Gehäuse (Stator) sowie Bürsten und Pinion Gear
Mosfet - teilt den Stromkreis in Steuerstromkreis und Hauptstromkreis; Kontakte schließen dann lediglich den Steuerstromkreis mit geringem Stromfluss, vermindert Korrosion der Kontakte
NiMh - Nickel Metallhydrid Akku, die Teile, die mit den AEGs mitgeliefert werden, die man aber am besten gleich wegschmeißt (= fachgerecht entsorgt!)
Pinion Gear - Zahnrad, das am Motor sitzt (D-Type oder O-Type)
Piston - Kolben, der durch Feder nach vorne und durch die Zahnräder wieder zurückbewegt wird
Sector Gear - zieht Piston und damit Feder sowie die Tappet Plate zurück, hier greift auch der COL ein
Spring - siehe Feder
Spring Guide - "führt" die Feder so, dass sie nicht ausknickt
Spur Gear - mittleres Zahnrad
Tamiya - Steckervariante, mit denen die meisten AEGs geliefert werden
Trigger - siehe Abzug
Trigger Unit - Abzug + Kontakte (und vielem namenlosen Kleinkram)
T-Stecker - bei uns am häufigsten verwendete Stecker, da billig, hochstromtauglich und geringerer Kontaktwiderstand als der Tamiya
Kompression
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Bucking - Gummi zwischen Lauf und HopUp, dichtet ab und berührt BB
Cylinder - Zylinder, in dem sich der Piston bewegt
Cylinder Head - "Ausgang" des Cylinders, durch den die Luft in die HopUp Kammer strömt und die Kugel beschleunigt
HopUp Kammer (Unit) - hier kommt alles zusammen (BB, Luftstoß, Lauf), erlaubt Einstellung des Aufwärtsdralls
HopUp Arm - drückt Nub und Bucking nach unten
Lauf - Rohr, welches die BBs führt, Standardläufe sind meist aus Messing
Nozzle - sitzt am Cylinderhead, wird durch Tappet Plate bewegt (vorne: dichtet zur HopUp Kammer ab = feuerbereit, hinten: BB kann in HopUp Kammer)
Nub - drückt das Bucking in das radiale, rechteckige Loch im Lauf auf BB
Piston Head - am Piston montiert, verdichtet Luft zwischen sich und dem Cylinder Head
Präzi - Tuninglauf, meist 6.03, aber auch 6.00, 6.01, 6.02, 6.05, 6.20, 6.23, Alu, Stahl oder Messing
Tightbore - Lauf mit geringem Durchmesser (6.01 - 6.05)
Widebore - Lauf mit größerem Durchmesser (6.20 aufwärts), FPS-Verlust, dafür aber erhöhte Präzision (Von keinem ASCWler wirklich getestet soweit ich weiß)
"Eigenschaften"
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AOE - Angle of Engagement, Winkel, mit welchem das Sektor Gear in den Piston eingreift
FPS - Feet Per Second, die Mündungsgeschwindigkeit der BB
FUBAR - F*cked UP Beyond Any Repair, so hinüber, dass die Reparatur nicht lohnt
PME - Hier: Premature Engagement, wenn der Piston noch in einer Vorwärtsbewegung ist, das Sector Gear ihn aber bereits wieder zurückbewegen möchte. Lebt Wohl, ihr Gears! Adieu, Piston!
QSC - Quick Spring Change, ein Feder(schnell)wechselsystem, wenn man z.B. einen Tag beim Sata CQB mit 350fps Limit ist und am nächsten beim ASCW Game mit 420.
ROF - Rate Of Fire, Feuerrate
Shimmung - "Qualität" wie gut der Techniker/Roboter die Gears zentriert hat (Gut = wenig Spiel, leichtläufig, Schlecht = viel Spiel oder schwergängig)
Split Gearbox - vorwiegend bei AEGS der Marke ICS, eine Gearbox, die sich nicht nur in linke und rechte Hälfte sonder auch oben und unten Teilen lässt. Erleichtert Wartung.
V1 - "historische" Gearbox, die erste Überhaupt. Von Tokyo Marui für deren Famas. Der Motor ist fix in die Shell integriert
V2 - am häufigsten Produzierte Gearboxvariante, Motor wird ohne Käfig samt Griff festgeschraubt, für M4, Scar, etc.
V3 - ähnlich der V2, allerdings mit Motorkäfig, für AK, G36 und mit veränderter Triggerunit für AUG
V4 - wird ausschließlich in der Tokyo Marui PSG1 verwendet.
V5 - wieder was von Marui, diesmal für deren UZI.
V6 - ähnlich der V3, aber mit anderem Winkel, in dem der Motor zur Gearbox steht. Außerdem ist die Öffnung des Cylinderheads und damit das Nozzle exzentrisch, für P90
V7 - für M14 und M21, kleinere Gears, andere Cylinder
V8 - wer erräts? G&P? *döööööööööd*, nein, natürlich wieder Marui, für deren Type 89 AEG. Sehr ähnlich zur V2, allerdings mit !!!!!! mechanischem !!!!!! Burstmodus
Vx Custom - abänderung einer regulären Gearbox Version, also sehr ähnlich, aber mit meist kleinen Detailänderungen, z.B. VFC 417 mit einer V2 Custom Gearbox (Triggerunit sitzt außen)
Achja, eine Animation einer V2 Gearbox, geborgt von Airsoftct.com
version-2-gearbox-gif1.gif
Cylinder in Gold
Piston in Dunkelblau
Pistonhead in Hellblau
CylinderHead in Grün
Nozzle in Pink
Tappetplate in Lila
ARL in Hellgrün
Spring Guide in Orange
Cheers,
Schöni